سیستم مانیتورینگ فشار تایر با کیفیت خوب 2019

سیستم مانیتورینگ فشار تایر (TPMS) به راننده در مورد تغییرات قابل توجه فشار در هر یک از چهار لاستیک هشدار می دهد و به راننده اجازه می دهد فشار تایرها را در مرکز اطلاعات راننده (DIC) در حالی که وسیله نقلیه در حرکت است و موقعیت مکانی آن رانده شده است، نمایش دهد.
TPMS از ماژول کنترل بدنه (BCM)، دسته پانل ابزار (IPC)، DIC، سنسورهای فشار انتقال فرکانس رادیویی (RF) و مدارهای داده سریال در هر مجموعه چرخ/لاستیک برای انجام عملکردهای سیستم استفاده می کند.
زمانی که خودرو ساکن است و شتاب‌سنج داخل سنسور فعال نمی‌شود، سنسور وارد حالت ساکن می‌شود. در این حالت، سنسور هر 30 ثانیه از فشار لاستیک نمونه‌برداری می‌کند و تنها زمانی که فشار هوا تغییر می‌کند، گیربکس‌های حالت استراحت را ارسال می‌کند.
با افزایش سرعت خودرو، نیروی گریز از مرکز شتاب‌سنج داخلی را فعال می‌کند که حسگر را در حالت رول قرار می‌دهد. در این حالت، سنسور هر 30 ثانیه از فشار لاستیک نمونه‌برداری می‌کند و هر 60 ثانیه یک انتقال حالت چرخشی ارسال می‌کند.
BCM داده های موجود در انتقال RF هر سنسور را می گیرد و آن را به حضور حسگر، حالت حسگر و فشار تایر تبدیل می کند. سپس BCM داده های فشار تایر و موقعیت تایر را از طریق مدار داده سریال به DIC ارسال می کند، جایی که نمایش داده می شود.
این سنسور دائماً نمونه فشار فعلی خود را با نمونه فشار قبلی خود مقایسه می کند و هر زمان که فشار لاستیک 1.2 psi تغییر کرد آن را در حالت اندازه گیری مجدد ارسال می کند.
هنگامی که TPMS کاهش یا افزایش قابل توجهی در فشار باد لاستیک تشخیص داد، یک پیام "CHECK TIRE PRESSURE" روی DIC و یک نشانگر فشار پایین تایر روی IPC ظاهر می شود. هم پیام DIC و هم نشانگر IPC را می توان با تنظیم پاک کرد. فشار لاستیک به فشار توصیه شده و رانندگی وسیله نقلیه با سرعت بالای 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) برای حداقل دو دقیقه.
BCM همچنین قادر به تشخیص عیوب در TPMS است. هر عیب شناسایی شده باعث می شود DIC پیام "SERVICE TIRE MONITOR" را نمایش دهد و لامپ IPC TPMS را هر بار که احتراق روشن می شود به مدت یک دقیقه روشن نگه می دارد تا عیب اصلاح شود. .
هنگامی که TPMS کاهش قابل توجهی در فشار لاستیک ها را تشخیص داد، یک پیام "CHECK TIRE PRESSURE" روی DIC ظاهر می شود و یک نشانگر فشار پایین تایر روی پانل ابزار ظاهر می شود.
پیام ها و نشانگرها را می توان با تنظیم لاستیک ها بر روی فشار توصیه شده و رانندگی با سرعت بالای 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) برای حداقل دو دقیقه پاک کرد. اگر یک یا چند سنسور فشار باد لاستیک یا سایر اجزای سیستم از کار افتاده باشند، یا اگر همه سنسورها با موفقیت برنامه ریزی نشدند. اگر چراغ هشدار همچنان روشن است، مشکلی در TPMS وجود دارد. لطفاً به اطلاعات خدمات سازنده مربوطه مراجعه کنید.
توجه: هنگام چرخاندن چرخ یا پس از تعویض سنسور فشار باد لاستیک، سنسور فشار باد لاستیک را دوباره یاد بگیرید. هنگامی که TPMS افت قابل توجهی در فشار باد لاستیک را تشخیص داد، پیام "CHECK TIRE PRESSURE" روی DIC و یک نشانگر فشار پایین تایر ظاهر می شود. روی پانل ابزار ظاهر می شود.
پیام ها و نشانگرها را می توان با تنظیم لاستیک ها بر روی فشار توصیه شده و رانندگی با سرعت بالای 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) برای حداقل دو دقیقه پاک کرد.
توجه: هنگامی که حالت یادگیری TPMS فعال شد، کد شناسایی (ID) منحصربه‌فرد هر حسگر را می‌توان در حافظه BCM یاد گرفت. پس از یادگیری شناسه حسگر، BCM بوق می‌زند. این امر تأیید می‌کند که سنسور یک شناسه ارسال کرده است و آیا BCM دارای شناسه است. آن را دریافت و آموخت.
BCM باید شناسه های حسگر را به ترتیب صحیح یاد بگیرد تا مکان سنسور را تعیین کند. اولین شناسه یاد گرفته شده به سمت چپ جلو، دومی به سمت راست جلو، سومی به عقب راست و چهارمی به سمت چپ عقب اختصاص داده می شود. .
توجه: هر مبدل دارای یک سیم پیچ داخلی با فرکانس پایین (LF) است. هنگامی که ابزار در حالت فعال استفاده می شود، انتقال فرکانس پایین ایجاد می کند که حسگر را فعال می کند. سنسور با ارسال در حالت یادگیری به فعال سازی LF پاسخ می دهد. هنگامی که BCM یک عدد دریافت می کند. انتقال حالت یادگیری در حالت یادگیری TPMS، شناسه حسگر را به موقعیتی در خودرو نسبت به ترتیب یادگیری آن اختصاص می دهد.
نکته: عملکرد سنسور از روش افزایش/کاهش فشار استفاده می‌کند. در حالت خاموش، هر سنسور هر 30 ثانیه یک نمونه فشار را می‌گیرد. اگر فشار تایر بیش از 1.2 psi از آخرین اندازه‌گیری فشار افزایش یا کاهش یابد، اندازه‌گیری دیگری انجام خواهد شد. فوراً برای تأیید تغییر فشار. اگر تغییر فشار رخ دهد، سنسور در حالت یادگیری ارسال می کند.
هنگامی که BCM یک انتقال حالت یادگیری را در حالت یادگیری TPMS دریافت می کند، آن شناسه حسگر را به موقعیتی در خودرو نسبت به ترتیب یادگیری آن اختصاص می دهد.
توجه: اگر احتراق خاموش شود یا هر سنسوری که بیش از دو دقیقه یاد نگرفته باشد، حالت یادگیری لغو می شود. اگر قبل از یادگیری اولین سنسور حالت یادگیری را لغو کنید، شناسه سنسور اصلی حفظ می شود. اگر حالت یادگیری لغو شود به هر دلیلی پس از یادگیری اولین سنسور، تمام شناسه ها از حافظه BCM حذف می شوند و DIC در صورت مجهز بودن، علامت فشار تایر را نشان می دهد.
اگر از ابزار اسکن برای شروع فرآیند یادگیری مجدد استفاده نکنید، ممکن است به طور ناخواسته سیگنال‌های جعلی را از سایر وسایل نقلیه مجهز به TPMS یاد بگیرید. اگر در حین انجام فرآیند یادگیری هر صدای بوق تصادفی از خودرو شنیدید، احتمالاً حسگر سرگردان آموخته شده است و این فرآیند باید لغو و تکرار شود. در این موارد، اکیداً توصیه می شود که روش یادگیری TPMS را دور از سایر وسایل نقلیه انجام دهید.
در مواردی که فعال شدن یک سنسور خاص باعث بوق زدن بوق نمی شود، ممکن است لازم باشد میل سوپاپ چرخ را به موقعیت دیگری بچرخانید زیرا سیگنال سنسور توسط یک قطعه دیگر مسدود شده است. قبل از ادامه مراحل زیر، بررسی کنید که هیچ سایر روال های یادگیری حسگر در این نزدیکی در حال انجام است.فشار لاستیک در خودروی مجهز به TPMS نزدیک دیگر تنظیم نمی شود.و پارامترهای ورودی سوئیچ ترمز دستی به درستی کار می کنند:
سوئیچ استارت را روشن کنید و موتور را خاموش کنید. DIC از طریق کنترل پنج جهته در سمت راست فرمان قابل دسترسی است. به صفحه فشار باد لاستیک بروید و مطمئن شوید که گزینه نمایش اطلاعات فشار تایر روشن است. نمایش اطلاعات روی DIC را می توان از طریق منوی گزینه ها روشن و خاموش کرد.
با استفاده از ابزار اسکن یا DIC، سنسور فشار باد لاستیک را برای یادگیری مجدد انتخاب کنید. پس از اتمام این مرحله، صدای بوق دوتایی به صدا در می‌آید و چراغ راهنمای سمت چپ جلو روشن می‌شود.
با شروع با لاستیک جلو سمت چپ، از یکی از روش های زیر برای یادگیری فشار باد لاستیک استفاده کنید: روش 1: آنتن ابزار TPMS را روی دیواره جانبی لاستیک نزدیک رینگ که میل سوپاپ قرار دارد نگه دارید، سپس دکمه فعال سازی را فشار داده و رها کنید و منتظر بمانید تا بوق به جیغ زدن
روش 2: فشار باد لاستیک را به مدت 8 تا 10 ثانیه افزایش/کاهش دهید و منتظر بمانید تا بوق صدا بزند. صدای بوق ممکن است تا 30 ثانیه قبل یا تا 30 ثانیه پس از رسیدن به دوره افزایش/کاهش فشار 8 تا 10 ثانیه رخ دهد.
پس از صدای بوق، این روند را برای سه سنسور باقیمانده به ترتیب زیر ادامه دهید: جلو راست، عقب راست و عقب چپ.
پس از یادگیری حسگر LR، صدای جیر جیر دو شاخ به صدا در می آید که نشان می دهد همه سنسورها یاد گرفته اند.
توجه: لاستیک ها باید طبق دستورالعمل سازنده تعویض لاستیک از چرخ خارج شوند. از اطلاعات زیر برای جلوگیری از آسیب در هنگام برداشتن/نصب استفاده کنید.
توجه: TPMS ممکن است در صورت تعویض لاستیک‌های خودرو با لاستیک‌هایی که شماره مشخصات استاندارد عملکرد تایر (TPC Spec) را ندارند، TPMS یک هشدار فشار پایین نادرست صادر کند. سطح هشدار به دست آمده توسط TPC
پس از چرخاندن چرخ یا تعویض سنسور فشار باد لاستیک، سنسور فشار باد لاستیک را دوباره آموزش دهید. (به روش بازنشانی رجوع کنید.)
توجه: هیچ گونه مایع لاستیک یا درزگیر لاستیک آئروسل را به لاستیک تزریق نکنید زیرا ممکن است باعث اختلال در عملکرد سنسور فشار لاستیک شود. اگر درزگیر لاستیک هنگام درآوردن لاستیک یافت شد، سنسور را تعویض کنید. همچنین هر گونه درزگیر مایع باقی مانده را از داخل جدا کنید. از سطوح تایر و چرخ.
3. پیچ TORX را از سنسور فشار باد لاستیک بردارید و آن را مستقیماً از میل دریچه فشار باد تایر بکشید. (شکل 1 را ببینید.)
1. سنسور فشار لاستیک را به میل سوپاپ مونتاژ کنید و پیچ TORX جدید را نصب کنید. شیر فشار تایر و پیچ TORX فقط برای یک بار استفاده هستند.
3. با استفاده از ابزار نصب میل سوپاپ تایر، میل سوپاپ را در جهتی موازی با سوراخ سوپاپ روی لبه بیرون بکشید.
5. لاستیک را روی چرخ نصب کنید. مجموعه لاستیک/چرخ را روی خودرو نصب کنید. و سنسور فشار تایر را دوباره آموزش دهید. (روش بازنشانی را ببینید.)
اطلاعات این ستون از داده‌های سیستم نظارت بر فشار تایر در نرم‌افزار اطلاعات تعمیر و نگهداری خودروهای داخلی و وارداتی ProDemandR Mitchell 1 بدست می‌آید. میچل 1 که مقر آن در Poway، کالیفرنیا است، از سال 1918 راه‌حل‌های اطلاعاتی تعمیرات برتر را به صنعت خودرو ارائه می‌دهد. برای اطلاعات بیشتر، به www.mitchell1.com مراجعه کنید. برای خواندن مقالات آرشیو شده TPMS، به www.moderntiredealer.com مراجعه کنید.