کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) در بررسی حمل و نقل دریایی برای سال 2021 اعلام کرد که افزایش فعلی نرخ حمل و نقل کانتینری، در صورت تداوم، می تواند سطح قیمت واردات جهانی را تا 11 درصد و سطح قیمت مصرف کننده را 1.5 درصد افزایش دهد. و 2023.
1#. با توجه به تقاضای شدید و همچنین کمبود تجهیزات و کانتینر، کاهش قابلیت اطمینان خدمات، ازدحام بندر و تاخیرهای طولانی مدت، عدم قطعیت در عرضه همچنان افزایش می‌یابد و انتظار می‌رود نرخ حمل و نقل اقیانوسی همچنان بالا بماند.
2#.اگر افزایش فعلی نرخ حمل و نقل کانتینری ادامه یابد، از هم اکنون تا سال 2023، سطح قیمت جهانی واردات ممکن است 11 درصد افزایش یابد و سطح قیمت مصرف کننده ممکن است 1.5 درصد افزایش یابد.
3#. بر اساس کشور، با افزایش هزینه های حمل و نقل، شاخص قیمت مصرف کننده ایالات متحده 1.2٪ افزایش می یابد و چین 1.4٪ افزایش می یابد.برای کشورهای کوچکی که برای تامین بیشتر نیازهای مصرف کنندگان به شدت به واردات متکی هستند، ممکن است بزرگترین قربانیان این فرآیند شوند و قیمت آنها تا 7.5 درصد افزایش یابد.
4#.به دلیل توزیع زنجیره تامین، قیمت محصولات الکترونیکی، مبلمان و پوشاک با حداقل 10 درصد افزایش جهانی بیشترین افزایش را داشته است.
تأثیر هزینه‌های بالای حمل‌ونقل در کشورهای جزیره‌ای کوچک در حال توسعه (SIDS) بیشتر خواهد بود، که می‌تواند شاهد افزایش قیمت‌های واردات تا 24 درصد و قیمت مصرف‌کننده تا 7.5 درصد باشد.در کشورهای کمتر توسعه یافته (LDC)، سطح قیمت مصرف کننده می تواند 2.2 درصد افزایش یابد.
تا پایان سال 2020، نرخ حمل و نقل به سطوح غیرمنتظره افزایش یافت.این در نرخ لحظه ای شاخص باربری کانتینری شانگهای (SCFI) منعکس شد.
به عنوان مثال، نرخ نقدی SCFI در مسیر شانگهای-اروپا در ژوئن 2020 کمتر از 1000 دلار به ازای هر TEU بود، تا پایان سال 2020 به حدود 4000 دلار در هر TEU رسید و تا پایان نوامبر 2021 به 7552 دلار در هر TEU رسید.
علاوه بر این، به دلیل تداوم تقاضای قوی همراه با عدم قطعیت عرضه و نگرانی در مورد کارایی حمل و نقل و بنادر، انتظار می رود نرخ حمل و نقل همچنان بالا بماند.
بر اساس آخرین گزارش Sea-Intelligence، یک شرکت مشاوره و داده های دریایی مستقر در کپنهاگ، بازگشت بارهای اقیانوسی به سطح عادی ممکن است بیش از دو سال طول بکشد.
تجزیه و تحلیل UNCTAD نشان می دهد که نرخ حمل و نقل بالاتر تأثیر بیشتری بر قیمت های مصرف کننده برخی از کالاها نسبت به کالاهای دیگر دارد، به ویژه کالاهایی که بیشتر در زنجیره های تأمین جهانی مانند رایانه ها و محصولات الکترونیکی و نوری ادغام شده اند.
زمان ارسال: نوامبر-30-2021
