سیستم مانیتورینگ فشار باد لاستیک چیست؟

نظارت بر فشار باد لاستیک، نظارت بر فشار باد لاستیک در زمان واقعی در طول فرآیند رانندگی خودرو، و هشدار برای نشت تایر و فشار پایین برای اطمینان از ایمنی رانندگی است.دو نوع رایج وجود دارد: مستقیم و غیر مستقیم.

دستگاه نظارت مستقیم فشار باد لاستیک

دستگاه نظارت مستقیم فشار تایر (Pressure-Sensor Based TPMS, PSB به اختصار) از سنسور فشار نصب شده در هر تایر برای اندازه گیری مستقیم فشار باد تایر استفاده می کند و از فرستنده بی سیم برای ارسال اطلاعات فشار از داخل تایر استفاده می کند. تایر را به ماژول گیرنده مرکزی روی سیستم بزنید و سپس داده های فشار هر تایر را نمایش دهید.هنگامی که فشار باد لاستیک خیلی کم باشد یا نشتی داشته باشد، سیستم به طور خودکار هشدار می دهد.

مزیت سیستم نظارت مستقیم فشار باد لاستیک این است که یک سنسور فشار و فرستنده روی هر چرخ نصب شده است تا در صورتی که فشار باد تایر 25 درصد کمتر از فشار باد سرد توصیه شده در دفترچه راهنمای راننده باشد، به راننده هشدار می دهد.سیگنال هشدار دقیق تر است و اگر لاستیک پنچر شود و فشار لاستیک به سرعت کاهش یابد، سیستم نظارت مستقیم فشار باد تایر نیز می تواند یک هشدار فوری ارائه دهد.

علاوه بر این، حتی اگر لاستیک‌ها به آرامی باد شوند، سیستم نظارت مستقیم فشار لاستیک را نیز می‌توان از طریق رایانه سواری حس کرد و به راننده این امکان را می‌دهد تا مستقیماً ارقام فشار فعلی لاستیک‌های چهار لاستیک را از روی صندلی راننده بررسی کند. برای اطلاع از وضعیت واقعی چهار چرخ در زمان واقعی.شرایط فشار هوا

دستگاه کنترل فشار غیر مستقیم تایر

دستگاه نظارت غیرمستقیم فشار باد لاستیک (Wheel-Speed ​​Based TPMS، به نام WSB)، هنگامی که فشار باد تایر کاهش می یابد، وزن وسیله نقلیه شعاع چرخش چرخ را کوچکتر می کند و در نتیجه سرعت چرخش آن بیشتر می شود. نسبت به سایر چرخ ها، به طوری که هدف از نظارت بر فشار تایر را می توان با مقایسه اختلاف سرعت بین لاستیک ها به دست آورد.سیستم هشدار غیرمستقیم تایر در واقع فشار هوا را با محاسبه شعاع چرخش لاستیک کنترل می کند.

هزینه دستگاه کنترل فشار غیر مستقیم تایر بسیار کمتر از دستگاه مستقیم است.در واقع از سنسور سرعت روی سیستم ترمز ABS خودرو برای مقایسه زمان چرخش چهار لاستیک استفاده می کند.اگر یکی از لاستیک ها فشار تایر کمتری داشته باشد، این لاستیک تعداد چرخش با سایر لاستیک ها متفاوت خواهد بود، بنابراین با استفاده از حسگرها و سیگنال های حسگر سیستم ABS، تا زمانی که کامپیوتر داخل خودرو در نرم افزار تنظیم شده باشد. ، می توان یک عملکرد جدید در رایانه سفر ایجاد کرد تا به راننده یک لاستیک و سه تایر دیگر هشدار دهد.اطلاعاتی در مورد فشار کمتر تایرها

خودروهایی که از دستگاه های کنترل فشار غیر مستقیم تایر استفاده می کنند دو مشکل خواهند داشت.اولاً، اکثر مدل‌هایی که از دستگاه‌های نظارت غیرمستقیم فشار تایر استفاده می‌کنند، نمی‌توانند به طور خاص نشان دهند که کدام تایر فشار لاستیک کافی ندارد.دوم، اگر چهار لاستیک فشار لاستیک کافی ندارند.اگر فشار باد لاستیک به طور همزمان کاهش یابد، این دستگاه از کار می افتد و این وضعیت به طور کلی در زمستان که دما کاهش می یابد مشهود است.علاوه بر این، هنگامی که خودرو در جاده های منحنی در حال حرکت است، تعداد چرخش های چرخ بیرونی بیشتر از تعداد چرخش های چرخ داخلی خواهد بود یا لاستیک ها در جاده های شنی یا یخ زده و تعداد چرخش های خاص لغزش می کنند. چرخش لاستیک به ویژه زیاد خواهد بود.بنابراین، این روش نظارتی برای محاسبه فشار تایر دارای محدودیت‌های خاصی است.

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/